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三维柔性平台柔性化——3D焊接工作台非常坚固，可承受非常高的载重量。它的五个面均加工有规则的孔，并刻有网线。(孔没有斜度和T型槽)。在3D焊接工作台上，任何工件都可以用定位夹紧销(PC销/锁紧销)进行各种各样的定位和夹紧。此PC销已获得权。几个3D工作台可以在任何五个面上直接连接在一起。这个模块化系统在安装、调整和夹紧工件中的体现了它通用的功能。它的优点尤其在于实现了大型工件的应用上。
汽车焊接夹具结构设计研究及汽车车身焊装技术发展趋势(一)、汽车焊接夹具结构设计研究
汽车焊接夹具由五部分组成，分别是支撑机构、夹紧机构、定位机构、辅助机构和控制系统。其中组成支撑机构的部件是汽车焊接夹具的最基本元件，元件表面的粗糙度需要严格控制；焊接夹具的夹紧机构以气动夹紧机构为主，手动夹具应用较少；定位机构中采用N-2-1方式定位，组成定位机构的零部件通常有定位块、移动销、固定销以及旋转销等；辅助机构是为了方便焊接而采用的一些机构，主要包括升降机构、翻转机构、倾斜机构、反作用焊接机构等；控制系统主要是指整个夹具工位中气路的连接控制，该系统能够提高夹具夹紧定位过程中的智能化和自动化水平。
焊接夹具的结构可分为整体式和分体式2种类型。其中：整体式焊接夹具通常是指定位块与连接板或者压块与压臂设计成一体的；分体式焊接夹具是指定位块与连接板或者压块与压臂设计成两部分，他们之间采用两销一钉、两销两钉等定位方式进行连接。
2种夹具类型各有优缺点，在制造技术水平相对较低的环境下，焊接夹具尽量采用分体式，以便于拆装、调整；而在制造技术水平相对较高的环境下，可以进行整体式设计，但是，整体式结构灵活性很差，而分体式结构可便于拆装、调整，灵活性好，可重复利用性能高。
三维柔性平台组合工装是将金属切削加工领域使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工领域，是从传统的下型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。
(二)、汽车车身焊装技术发展趋势
伴随人们的生活水平提高，在城市里汽车的保有量不断上升。作为汽车生产一个主要工艺的焊装，会对汽车整体美观与外形产生直接影响。所以需要汽车生产厂家高度重视，将汽车车身焊装水平与焊装工艺设计水平提高。
1、走向柔性化的发展方向
随着人们对焊装自动化的研究不断深入，当前人们把更多的目光放在电、光以及机器方面，而且将尸者之间的融合则可以逐渐提升焊装精确化以及柔性化效率，同时也可以更好地提升焊装综合实力。此外，结合目前微电子技术发展，对焊装水平提升带来良好的辅助作用，即可以推进数控焊装在实践工作中实现柔性化的发展目标，而且该发展方向也更好地适应我国自动化焊装的发展方向。
2、减少环境污染
为了可以更好地提升焊装自动化发展的综合效率，人们还需要注重今后焊装发展的环保性以及可持续发展性。焊装行业要得到长久的发展，可持续发展已经成为必然选择。因此，在今后的发展过程中，焊装方面需要大力度推广一些清洁化的生产工艺，尤其是钊一对噪声情况、高温情况、有害气体和弧光等给环境带来的不良影响，都需要在焊装生产中给予减少甚至消除。此外，自动化技术的发展还需要积极利用其他外部良好的条件，如积极总结发展经验，注重创新一方面使得焊装自动化的系统可以得到不断更新换代，另一方面逐渐培养本国焊装自动化技术产权，充分保障工业发展。
3、走向智能化发展方向
从焊装过程分析，在今后的发展过程中需要逐渐在智能化的方面给予良好的控制，如在焊装控制系统方面，焊装自动化如果实现智能化，则可以很好地减少许多资源投人，同时也可以很好地保障汽车焊装工艺的质量。因此，在未来的发展方向上，科一研专家需要开展多向性研究，如对线性和多种非线性系统控制等，尤其是焊装中出现模糊性控制以及神经网络控制等方面的研究，逐渐提升焊装质量以及效率。
由于汽车车身的焊装工艺比较特殊，进行设计的时候，需要严格落实设计原则，不仅需要保证设计方案合理性以及科学性，还需要保证汽车焊装的工艺遵循标准化的流程，将焊装夹具的设计生产时间缩短，控制设计生产的成本。通常情况下，超过80%标准化夹具能够重复的制用，方便进行更换与改型，这样既可以将设计人员劳动的强度降低，又可以将设计的问题从根本上解决，提升夹具设计的质量。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平板、大理石平板、花岗石平板等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。